Le quai de New Quay

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Le solide quai de pierre de New Quay a été bâti dans les années 1830 pour remplacer une structure précédente, en mauvais état dès 1810.

Dans les années 1830, les négociants locaux ont formé la New Quay Pier & Harbour Company et nommé Daniel Benyon pour faire le plan d’un nouveau quai. Rees William Jones de Loughor, près de Swansea, a été choisi pour sa construction. On a installé une courte ligne de chemin de fer pour transporter la pierre destinée au quai depuis la carrière de Fron Dolau. On peut voir une partie restante de cette ligne près d’ici.

La construction a débuté en 1836. La compagnie a commencé à percevoir les droits de port de la part de ses utilisateurs l’année suivante.

La structure a deux niveaux reliés par des escaliers. Du côté sous le vent, il y a une large rampe, construite dans les années 1860, pour qu’on hisse les bateaux de l’eau sur une nacelle de fer pour les réparer. L’ancien entrepôt, a l’extrémité ouest du quai, a quatre étages et est bâtie dans la pente du sol.

Le phare musoir a été détruit le 25 octobre 1859 par la féroce tempête « Royal Charter » qui a provoqué le naufrage du Royal Charter au large d’Anglesey, avec la perte de plus de 400 vies. Le phare n’a pas été la seule perte à New Quay : six voiliers ont fait naufrage ici dans la baie, cette nuit-là.

La photo (grâce à l’amabilité de la RNLI) montre l’inchavirable bateau de sauvetage Frank and Marion hissé sur le rivage à côté du quai, avant la construction d’un nouvel hangar à bateaux, en 1903. Ce bateau est resté en poste à New Quay de 1886 à1907.

A l’époque victorienne, il y avait un bureau de gendarmerie maritime près du quai, équipé d’appareils de sauvetage et géré par Edward Sherlock. Admiral Compton Domville a trouvé le poste et son personnel en bonne forme lors de son inspection en 1898. Nombreux étaient ceux qui sortaient en mer pour voir son yacht, Hawk, ancré près du musoir.

A partir des années 1890, la compagnie du port a été souvent accusée, et ce parfois au tribunal, de mauvaise gestion. Ses critiques ont dit que l’envasement causait des naufrages et obligeait les gros vapeurs à décharger sur la plage. En 1933, un pasteur a demandé à la compagnie d’interdire le bain du et autour du quai le dimanche, pour maintenir le respect dû au jour du Seigneur.

Parmi nos sources : Ceredigion Archives; et Ceredigion Shipwrecks, par William Troughton (Ystwyth Press, 2006). Traduit par Catherine Jones

Code postal : SA45 9NW    Carte

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