La gare de Fishguard et Goodwick
La gare de Fishguard et Goodwick
Cette gare a rouvert le 14 mai 2012, 48 ans après sa fermeture pendant une campagne de restrictions budgétaires de la part de British Railways.
La première gare de Fishguard appartenait également à une compagnie irlandaise, la Compagnie du Great Southern and Western Railway. En 1898, la GSWR a collaboré avec la Compagnie du Great Western Railway en vue d’établir une nouvelle route pour traverser la Mer d’Irlande. Cela demandait que l’on finisse les ports de Rosslare et Fishguard et construise des lignes de chemin de fer arrivant à chaque port. Quand la gare de Goodwick a ouvert, le 1er juillet 1899, elle était le terminus des trains de passagers. Elle a été rebaptisée gare de Fishguard et Goodwick en 1904.
Créer, sous une falaise, une jetée et un quai pour le port de Fishguard, était une tâche complexe. Le 30 aout 1906, les passagers ont commencé à traverser par la nouvelle route de ferry au départ de Fishguard, route qui était 45% plus courte que la traversée précédente entre New Milford (Neyland) et Waterford. Le nouveau quai du port de Fishguard avait maintenant une gare équipée de quatre quais.
La gare de Fishguard et Goodwick a fermé en 1964. La ligne de chemin de fer aurait fermé aussi, si ce n’avait été du trafic traversant la Mer d’Irlande. Au 21esiècle, il n’y avait plus qu’un seul train de jour pour aller au port de Fishguard et un autre après minuit, correspondant tous les deux avec les traversées pour Rosslare. Pour les autochtones, il était difficilement possible de se rendre quelque part en train et d’en revenir le même jour.
En 2009, les élèves de Moylegrove ont organisé une pétition qui demandait des trains supplémentaires pour Fishguard. Plus de 1 100 élèves ont apposé leur signature et la pétition a été apportée à la National Assembly for Wales. En mars 2011, le gouvernement gallois a annoncé des trains supplémentaires pendant la semaine et le samedi, pour une période d’essai de trois ans, commençant en septembre 2011.
Pembrokeshire County Council (le Conseil Régional du Pembrokeshire) avait déjà acheté la vieille gare pour la transformer, à l’avenir, en échangeur de transport. Avec l’aide de Network Rail et autres partenaires, la réouverture de la gare a été accélérée. Le bâtiment de la vieille gare était irréparable et a été remplacé par un nouvel édifice, de style comparable.
La gare offre un accès immédiat à la partie nord Pembrokeshire du Chemin Côtier du Pays de Galles. De même, ici se trouve le départ de l’itinéraire 4 du National Cycling Network (Réseau National Cycliste), à destination de Londres.
Traduit par Catherine Jones
Code postal : SA64 0DG Carte
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