La gare de Chepstow
La gare de Chepstow
La gare de Chepstow date de l’ouverture, en 1850, de South Wales Railway (le chemin de fer du sud du Pays de Galles), qui reliait Chepstow à Swansea et a été conçu par Isambard Kingdom Brunel. Les ouvriers qui ont posé la ligne de chemin de fer, étaient les premiers à avoir ouvert une brèche dans le mur médiéval du port de la ville.
Un toit en croupe de style italien, dépassant largement les murs, figurait sur le plan de Brunel pour les bâtiments de la gare qui longeaient la ligne du Great Western Londres-Bristol. La South Wales Railway s’est servi du même plan de base. Le bâtiment de la gare de Chepstow est généralement attribué à l’ingénieur de la GWR, Lancaster Owen. Cependant, ce dernier est né en 1843.
Un bâtiment plus petit de style similaire a été construit à Chepstow, sur le quai desservant les trains en direction de l’ouest. Il a été démoli après 1962.
En 1872, les voies à écartement large de Brunel (2,14m entre les rails) ont été remplacées par des voies à écartement standard (1,44 m). Quatre ans plus tard, la gare est devenue plus passante à la suite de l’ouverture de la ligne Wye Valley-Monmouth. Certains passagers se sont plaints de l’espace important entre les trains et les quais à Chepstow, et en 1877-1878, les quais ont été rehaussés. L’entrepreneur de Chepstow CW Whalley a soulevé le bâtiment de la gare de 60 cm environ.
La construction de bois, à gauche de l’entrée de la gare, était autrefois le service des colis. Les wagons de marchandises étaient chargés et déchargés dans le bâtiment de pierre, bâti d’après un plan de Brunel—dit-on, qui fait maintenant partie du dépôt de matériaux de construction situé à l’extérieur de la gare. La passerelle, structure classée, a été construite par une compagnie locale, Finch & Co, devenue Fairfield Mabey.
Le pont de chemin de fer de Brunel, qui traverse la rivière Wye a Chepstow, était un pont tubulaire original, remplacé en 1962 (mais les piles de Brunel y sont toujours). La photo montre le pont dans les années 1890. C’est le précurseur du plus grand Royal Albert Bridge, près de Plymouth. Brunel avait auparavant apporté son aide à Robert Stephenson pour le Conwy tubular bridge (le pont tubulaire de Conwy), et son adaptation de ces principes au cas de Chepstow, a presque diminué de moitié le coût de la construction.
En 1886, l’ouverture du Severn Tunnel (le tunnel de la Severn) a permis de contourner Chepstow et offrait une route directe entre Cardiff et Londres. La gare de Chepstow donne maintenant accès au départ du Wales Coast Path (Chemin Côtier du Pays de Galles) et d’Offa’s Dyke Path (Chemin de la Digue d’Offa), avec des trains y arrivant de provenances diverses, telles que Cardiff, Birmingham et Nottingham.
Avec tous nos remerciements à Henry Hodges, membre de The Chepstow Society. Traduit par Catherine Jones
Code postal: NP16 5PD Carte
 |
  |