La gare de Flint

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La gare de Flint

Le bâtiment de la gare de Flint est, peut-être, le meilleur exemple restant de l’architecture de Francis Thompson, au Pays de Galles. Le Chester & Holyhead Railway lui avait offert un contrat pour travailler avec le célèbre ingénieur Robert Stephenson. Les deux hommes avaient collabore auparavant sur le North Midland Railway, ou le travail de Thompson comprenait l’opulent Midland Hôtel a Derby.

Le bâtiment de la gare de Flint, comme ses semblables survivants à Penmaenmawr et à Bangor, réunit les traits de style italien qui étaientà la mode dans l’architecture du début de l’époque victorienne. La gare a ouvert le 1er mai 1848 et les services de jour ont commencé sur la ligne Chester-Bangor. Il y avait quatre trains par jour dans chaque direction. De nos jours, il y a un minimum de quatre trains par heure, dans chaque direction, avec des services directs pour Londres, Birmingham, Cardiff, Manchester et Holyhead.

En 2007, Network Rail a achevé une rénovation de la gare coutant £1m, qui comprenait la restauration des cheminées intérieures et une révision complète du toit. Le Conseil Régional du Flintshire a contribué la moitié des dépenses et plus tard, a installé ses bureaux à l’étage supérieur (autrefois vacant). Le Railway Heritage Trust (le Trust du Patrimoine Ferroviaire) a donné £190 000 pour aider à conserver les fenêtres à guillotine, les encadrements des portes et des fenêtres, les conduites et les gouttières de fonte, et préserver les traits caractéristiques de pierre de la gare.

Traduit par Catherine Jones

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