Site de la mine de Point of Ayr, Talacre
Site de la mine de Point of Ayr, Talacre
Ici, le Wales Coast Path (Chemin côtier du Pays de Galles) contourne le site de la mine de Point of Ayr, fermée en 1996. La mine était située si près de la mer que pendant une tempête, en 1892, les mineurs ont dû attendre que la marée se retire pour descendre sous terre—au cas où la mer se serait déversée dans le puits de mine !
On a extrait du charbon sur cette partie de la côte pendant des siècles. La mine de Point of Ayr a ouvert dans les années 1880, dans une région appelée Parlwr Du (« Le parloir noir »). On y a creusé deux puits de mine (trous verticaux) pour accéder aux filons de charbon sous la mer. Le charbon était dirigé directement sur des navires en attente, pour être transporté à divers ports de la Mer d’Irlande. Les voies de garage ont ouvert en avril 1909.
La photo aérienne, obtenue grâce à l’amabilité de la Royal Commission on the Ancient & Historical Monuments of Wales, montre la mine en 1950. Elle est extraite de l’Aerofilms Collection du National Monuments Record of Wales.
Il y a eu de nombreux accidents à cette mine. En 1899, une explosion a tué le directeur Lewis Jenkins et le sous-directeur Samuel Pearson, tous deux âgés de 46 ans. Ils étaient descendus avec un groupe d’inspecteurs à la suite d’une première explosion. Lewis a laissé une veuve et trois enfants, Samuel sept enfants et une veuve.
En 1909, un des filons les plus productifs de la mine a dû être muré parce qu’il avait pris feu. Environ 150 employés ont été mis au chômage en conséquence.
La mine a été modernisée dans les années 1950, avec la création d’un troisième puits de mine et d’une salle de machines contenant un matériel d’enroulement électrique qui fonctionnait grâce à un générateur qui brulait du diesel ou du méthane amené de la mine par des tuyaux. La mine a continué à utiliser des chevaux de mine pour le transport souterrain. Ils n’obéissaient qu’à des ordres donnés en Gallois !
Pendant les décennies d’après-guerre, la majorité du charbon partait en train à destination des centrales. Le charbon était abattu à plus de 400m sous la mer, et jusqu’à 3km des puits de mine.
Une partie du site de la mine contient maintenant un terminus qui reçoit le gaz naturel de Liverpool Bay par gazoduc. Ce gaz est acheminé par gazoduc jusqu’à la centrale de Connah’s Quay.
Traduit par Catherine Jones
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On peut obtenir des copies de la photo aérienne et autres images auprès de la RCAHMW. Contactez : nmr.wales@rcahmw.gov.uk
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Footnotes: More Point of Ayr Colliery accidents
In 1894 two young men from Ffynnongroyw, William Hughes and Thomas Jones, were almost at the end of their shift when a section of tunnel roof collapsed, killing them and injuring two colleagues.
In 1903 Mostyn resident Peter Parry, 61, was cutting coal when the face suddenly flew towards him “like a shot from a gun”, killing him. His son, who worked alongside him, was lucky to survive.
In 1905 a court ordered the colliery company to pay £150 compensation to Harriet Parry for the death of her son, who had injured a finger at work and died of blood poisoning.
In 1908 underground manager Thomas Bates Gregory died at home of injuries sustained when he was struck in the chest by empty “tubs” (colliery wagons). He left four children. Three weeks after his funeral in Llanasa, his brother Henry, who had not yet returned home to South Yorkshire, collapsed and died at the family home in Point of Ayr.
In 1909 the company had to pay £275 to Frances Davies or Gwespyr, whose husband had died of tuberculosis following an ankle injury at the colliery.