La Berge du Conwy

La Berge du Conwy

Photo of Conwy Cob in the 1930sL’étroite bande de terre entre les ponts de Conwy et la rive opposée de l’estuaire a Llandudno Junction s’appelle le Cob. De nos jours, c’est une artère qui transporte véhicules routiers, trains, piétons et cyclistes qui font la route 5 du National Cycle Network (Réseau National de voies cyclables). En effet, depuis mai 2012, le Cob fait aussi partie du Chemin Côtier du Pays de Galles.

Avant les années 1820, les voyageurs traversaient l’estuaire par des ferries qui étaient peu fiables et dangereux. L’ingénieur écossais bien connu Thomas Telford a conçu un pont suspendu entre le château de Conwy et Ys Ynys, une petite ile proche. En avril 1822, le travail destine à former la partie longue de la traversée fixe a commencé avec la construction d’une berge en travers de l’estuaire pour forcer la marée à passer dans le passage étroit sous le pont.

Il a fallu trois ans pour construire le Cob. Dans les années 1840, ce dernier a été élargi sur le côte sud pour accueillir la ligne de chemin de fer Chester & Holyhead, sur une pente abrupte entre Llandudno Junction et la butée est du pont tubulaire de Robert Stephenson.

Aerial photo of Conwy Cob in 1945En 1888-89, on a dessine un parc dote d’arbres et de bancs a Ys Ynys. Il a été détruit en 1955 quand a commencé la construction d’un autre pont destine au trafic routier. Ce dernier a été fini en décembre 1958. Le pont de Telford appartient maintenant au National Trust.

Dans les années 1920, la construction d’une promenade, côte nord sur la pente descendant vers l’eau, a transformé la nature du Cob. La carte postale ancienne montre le Cob dans les années 1930. La photo aérienne, grâce à l’amabilité du gouvernement gallois, montre le Cob en 1945 avec un train de marchandises et un panache de vapeur sortant de la locomotive.

En 1966, côte est, on a bâti un autopont qui permet à la route de passer au-dessus de la ligne de Llandudno. Au paravent, les automobilistes devaient attendre le passage des trains à un passage à niveau.

Au début des années 1990, la construction de l’approche du tunnel de l’A55 a véritablement raccourci le Cob dans sa longueur.

Sur la côte sud du Cob, se trouve une grue tombée en ruines, visible depuis les trains qui passent. Elle rappelle le site d’un quai, bâti aux environs de 1850, ou les marchandises étaient directement transférées entre trains et bateaux.

Traduit par Catherine Jones

Carte

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